Mecanismo de apertura y cierre de válvulas
Este
mecanismo es de tipo mecánico y consta de un engranaje acoplado
al cigüeñal del
motor a
través de un engrane, una
cadena, o una correa dentada, que garantiza el adecuado sincronismo
entre el movimiento del pistón
y la apertura y cierre de la válvula
de admisión.
Este engrane
está a su vez
acoplado en un extremo a un árbol (eje) con levas llamado árbol de levas,
en el árbol de levas existe una leva por
cada válvula de admisión, esta leva acciona un empujador
o pulsador
en cuyo extremo se apoya la válvula, de manera que cuando gira,
empuja la válvula y la abre, un resorte recuperador se ocupa de
cerrar la válvula "siguiendo" el perfil de la leva. Vale aclarar
que para el motor de cuatro tiempos, el árbol de levas gira la
mitad de las vueltas que el cigüeñal debido a que el ciclo
de trabajo se completa por cada dos vueltas de este. El esquema 1
que sigue, ilustra la acción leva-válvula y el 2 es una
vista general del mecanismo completo.
Esquema 1
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Para mas claridad el
vástago de la válvula ha sido cortado, observe que el
árbol de levas al girar hará que la leva empuje el
pulsador y este a su vez moverá hacia arriba la válvula
venciendo la fuerza del resorte recuperador. El regulador
(generalmente un tornillo roscado en el pulsador) es necesario para
compensar el desgaste de las piezas en contacto por el uso y para
regular una pequeña holgura que debe existir entre el pulsador
y la válvula, debido al cambio de longitud del
vástago entre frío y caliente.
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Esquema 2
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En este caso el
árbol de levas está acoplado al cigüeñal por
medio de un engranaje y las válvulas son accionadas a
través de unas varillas o empujadores que mueven unos
balancines, que son a su vez los que accionan las válvulas. El
mecanismo de regulación puede verse entre el empujador y el
balancín.
Resulta
importante aclarar que es muy necesario para un buen
funcionamiento del motor acoplar el engranaje de mando del árbol
de levas adecuadamente con el del cigüeñal para lograr el
exacto tiempo de apertura y cierre de las válvulas de acuerdo a
la posición del pistón. Los fabricantes de autos siempre
proporcionan el modo de hacer este acople, lo mas común es el
uso de marcas en las caras de los engranes.
Una vista mas real de como funciona el sistema de apertura y cierre de
válvulas la tendrás si bajas este video de 1Mb.
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