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Reforzadores
de aceleración del carburador
En el funcionamiento del carburador
interactúan dos fluidos
diferentes, un gas (el aire) y un líquido (la gasolina) que
deben salir mezclados en proporciones exactas en cualquier momento del
trabajo del automóvil.
Ambos
fluidos
no
tienen
la misma
viscosidad ni inercia, por eso, cuando se abre rápidamente la
mariposa (para acelerar) el tiempo de reacción es muy diferente,
la corriente de aire se establece muy rápido ya que es muy
fluido y tiene poca inercia, mientras que la de gasolina se demora
cierto tiempo. Debido a esa diferencia en el tiempo de respuesta, se
produce durante un breve tiempo
una mezcla muy pobre que, o da muy poca potencia, o no enciende, y el
trabajo del motor de afecta, e incluso se detiene.
Para resolver este problema, los carburadores tienen el dispositivo
conocido como reforzador o bomba de aceleración, que
consiste en un pequeño pistón ajustado dentro de un
cilindro lleno de gasolina y acoplado al mecanismo de mando de la
mariposa (véalo en la figura 1). Un conducto desde esta pequeña bomba
de émbolo va hasta un surtidor colocado dentro de la corriente de aire
en el interior del carburador. Por este surtidor se inyecta la gasolina
impulsada por el émbolo de manera
sincronizada con el movimiento de la mariposa, De esta forma cuando se
acelera rápidamente, se inyecta al momento un chorro de gasolina
dentro de la corriente de aire y el problema de las diferencias de
reacción entre aire y gasolina queda resuelto.
El esquema que sigue sirve para entender como funciona.
Figura 1. Reforzador de
aceleración.
En algunos carburadores el pistón es sustituido por una
cámara con diafragma que tiene el mismo efecto.
Es común encontrar que la acción de la palanca sobre el
pistón inyector, se haga a través de un resorte de compresión, para
evitar fuerza excesiva en el sistema de inyección si se
acelera bruscamente.
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