Bomba de trasiego del combustible Diesel

En los esquemas de la derecha (figura 1) se muestra de manera simplificada un esquema de las dos posiciones de trabajo de una una típica bomba de trasiego seccionada para ver sus piezas internas y entender su funcionamiento. En general son bombas adosadas a la bomba de inyección y reciben el accionamiento desde una leva especial que es parte del árbol de levas de ella. Tienen otro pistón adicional que se acciona manualmente para el cebado del sistema.

En el esquema presentado solo se aprecia el pistón de trabajo con el motor.
Con el giro de la leva, el pistón se mueve succionando el combustible desde el tanque por una entrada al moverse en una dirección, e impulsándolo por la salida al filtro que conduce a la bomba de inyección en la otra.

Un juego de válvulas de retención o cheques a la entrada y la salida permiten el trabajo del pistón durante el bombeo. En la figura 2 puede verse el bombeo animado.

Observe como los cheques están colocados para que se abran y se cierran impulsados por el propio combustible en la dirección correcta para obligarlo a circular.

Una parte importante de las bombas de trasiego tienen un filtro primario como se muestra.

Abajo (figura 3) una bomba de trasiego real. El aro estriado superior es el mango de accionamiento manual de cebado.

Figura 1. A la izquierda durante la carrera de succión, a la
derecha durante la de descarga.

Figura 2.

Figura 3.

Los enlaces que siguen le sirven para llegar al resto de los elementos del sistema de inyección Diesel.

Bomba de inyección.

Regulador de velocidad del motor.

Inyectores.

Variador de avance a la inyección.

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