El inyector
El inyector es el encargado de pulverizar en forma de aerosol la gasolina procedente de la
linea de presión dentro del conducto
de admisión, es en esencia una refinada electroválvula
capaz de abrirse y cerrarse muchos millones de veces sin escape de
combustible y que reacciona muy rápidamente al pulso
eléctrico que la acciona.
El esquema que sigue ilustra el proceso de inyección de
combustible.
|
El dibujo representa un motor de pistones durante la carrera de admisión,
observe la
válvula de admisión abierta y el pistón en la
carrera de descenso. El aire de admisión se representa por la
flecha azul.
Colocado en el camino del aire de entrada se encuentra el inyector de
combustible, que no es mas que una pequeña electroválvula
que cuando recibe la señal eléctrica a través del
cable de alimentación se abre, dejando
pasar de forma atomizada como un aerosol, la gasolina a presión,
que es arrastrada al interior del cilindro por la corriente de aire.
El tiempo de apertura del inyector así como la presión a
la que se encuentra la gasolina determinan la cantidad inyectada. Estos
dos factores, presión y tiempo de apertura, así como el
momento en que se realiza, son los que hay que
controlar con precisión para obtener una mezcla óptima. |
Aunque parezca simple el trabajo del inyector, en realidad puede
considerarse una maravilla de la tecnología teniendo en cuenta
que:
- Cuando un pequeño motor funciona en ralentí
el volumen de gasolina inyectada equivale al de una cabeza de alfiler y
lo hace con mucha precisión.
- El tiempo que tiene para inyectar la gasolina cuando el
motor gira a unas 4000 RPM es de solo 0.00375 segundos es decir algo
mas de 3 milésimas de segundo, en ese tiempo debe abrirse y
cerrarse con gran exactitud.
¿No les parece casi imposible?
El esquema que sigue representa una vista del inyector real
|
Así luce un
inyector de gasolina real, en él puede verse una bobina
eléctrica que cuando se energiza levanta la armadura que
sube la aguja y deja abierto el paso del combustible a la tobera por
donde sale pulverizado, una vez que cesa la señal
eléctrica, la propia presión del combustible empuja la
armadura que funciona como un pistón y aprieta la aguja contra
el asiento cerrando la salida completamente.
|
|
