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Indicador de la presión de aceite del motor
Este indicador es en esencia un manómetro, de
medición a
distancia que está constantemente indicando en el tablero de
instrumentos el valor de la presión de aceite en el conducto
principal del motor. Este
conducto recibe directamente el aceite de la
bomba de lubricación y lo distribuye al resto del motor.
Los fabricantes de automóviles
usan diferentes modos para hacer
la medición pero las dos mas comunes son:
1.- Usando un manómetro de tubo de
Bourdon
en el tablero y un conducto delgado hasta el motor.
2.- Convirtiendo la
señal de presión a un cambio
de resistencia eléctrica y luego midiendo esta con un galvanómetro
de
cuadros
cruzados o un indicador
de
lámina
bimetálica.
Conversión de presión a resistencia
eléctrica
Figura 1.
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Para esta función lo común es que se utilice un sensor
provisto de un diafragma que se deforma en mayor o menor grado en
dependencia de la presión que recibe, la deformación del
diafragma mueve un contacto desplazable que se desliza sobre una
resistencia eléctrica fija cambiando el valor de salida del
sensor.
En la figura 1 puede verse
un esquema representativo de como funciona este convertidor.
Este dispositivo está conectado en serie con el instrumento
indicador del tablero de instrumentos, de manera que el circuito se
completa a tierra aquí, a través del cuerpo
metálico del dispositivo y de la unión roscada al motor.
La corriente procedente del indicador del tablero entra por el tornillo
de conexión y se cierra a tierra por medio de la resistencia
eléctrica.
Cuando actúa la presión en el diafragma, este se deforma
mas o menos en dependencia de la presión, y mueve el contacto
deslizante haciendo cambiar la resistencia total del aparato y con
ello, la posición de la aguja en la escala del indicador.
La presión de aceite en el conducto principal del motor oscila
rápidamente alrededor de un valor promedio debido al bombeo
pulsante de la bomba de lubricación, para que estas pulsaciones
no se trasmitan a la aguja del indicador ni a los componentes del
sistema, estos sensores tiene una comunicación muy estrecha
entre la cámara del diafragma (azul) y el conducto de
presión del motor. De esta forma las oscilaciones de la
presión se amortiguan y el sensor funciona con el valor promedio
de la presión.
En algunos automóviles este indicador no existe y solo se usa
una alarma luminosa, sonora o ambas en caso de que la presión de
aceite descienda a un valor peligroso para el motor.
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